Ainda
que sem possuirmos conhecimentos técnicos específicos naquilo que pode ser o novo
paradigma energético, o que é certo é que as energias fósseis são finitas, a
maior parte dos investigadores afirma que se não fosse a contenção do consumo
induzida pela crise económica mundial, dificilmente os países exportadores de
petróleo, gás natural e carvão conseguiriam fornecer a economia mundial, o que
causaria um brutal aumento de preços e a inevitabilidade de ter se encontrar
uma (várias) energia(s) alternativa(s).
O
caminho parece ser a produção de energia eléctrica, uma energia ambientalmente
“limpa”, onde o custo das baterias, a sua “escassa” autonomia e o
processo/tempo de carregamento são ainda condicionantes que “travam” a sua
generalização nas deslocações terrestres motorizadas. A notícia seguinte dá-nos nota
daquilo que pode ser um primeiro passo na resolução de um destes óbices à utilização maciça deste tipo de energia em viaturas automóveis. Esperemos que sim!
Uma
equipa da Universidade de Stanford está a desenvolver uma nova versão da
bateria de níquel-ferro de Thomas Edison e que poderá ser carregada em apenas
dois minutos e meio. A actualização deste processo tem como pano de fundo a
inovação na nanotecnologia e poderá ajudar a indústria automóvel na mobilidade
eléctrica.
Os
investigadores mantiveram a mesma base de níquel e ferro e acrescentaram
nanotubos de carbono e grafeno, um material formado por um plano de carbono e com
apenas um átomo de espessura.
Segundo
a AFP, esta inovação permite que as cargas eléctricas se desloquem rapidamente entre os elétrodos
e no circuito exterior. “O resultado é uma versão ultrarrápida da bateria de
níquel-ferro”, explicou Hongjie Dai,
um dos investigadores e maiores especialistas mundiais em nanotubos de carbono.
A
nova descoberta poderá ajudar a indústria automóvel no desenvolvimento da
mobilidade eléctrica. Ainda que esta bateria não seja capaz de impulsionar um
carro eléctrico, uma vez que a sua densidade energética não é a ideal – ainda
–, ela pode ser um apoio para as actuais baterias destes automóveis, dando-lhes
uma potência extra na aceleração.
A
equipa de investigadores criou um pequeno protótipo capaz de alimentar uma
lanterna. O estudo foi publicado no Nature.
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